本日行程：大阪車站----新大阪車站--山陽新幹 線Hikari Railstar號>--07:41岡山車站--JR瀨戶大橋線Marine Liner> --08:50高松--渡輪Asahi號>--11:05直島宮浦港--16:40快速船Olive Marine>--17:25小豆島土庄港--兩備渡輪Olympia Dream>--20:35新岡山港----21:09岡山車站--21:44山陽新幹線Nozomi號>--22:28新大阪車站---- 大阪車站
06:50分山陽新幹線的Hikari Railstar號
JR West Pass和新幹線指定券
安排在週日參觀瀨戶內海藝術祭，是一大失策。
九月十九日上午八點不到，我們抵達JR岡山車站，惦記著在14分鐘後就要發車的JR瀨戶大橋線的マリンライナー，對這「岡山」也沒多看一眼，也不知道在24小時內，同名的高雄岡山即將因颱風而淹水。
之所以繞一大圈，從四國的高松港，而不直接從離岡山較近的宇野港搭船到直島，就是為了穿越瀬戶大橋。雖說是早上八點的班車，但等候的人不少，我找不到位子坐，索性站到列車最後方，隔著司機室看沿路風景。
在岡山車站月台等候Marine Liner的旅客
一 路上都是鄉下風光，心情是雀躍的，因此儘管前一晚睡不到4小時，還是饒有興味的欣賞著兩旁飛逝的房舍與景物，以及在每個停靠站跑上跑下的列車長的舉動。在 「兒島」這一站，JR西日本的列車長下了車，由另一位屬JR四國的列車長當值，而他就站在我旁邊，本來擔心他會妨礙到我的拍攝，還好車還未到瀨戶大橋，他 就離開列車長室，開始巡視的工作。
當車尾另一端的男生站起來時，我猜想大橋應該就快到了；果不然，一穿過隧道，視野內就全 是一組組的鋼架，規律地劃過我的眼前。車廂晃蕩，要維持拍攝畫面的穩定有些吃力，讓我有點後悔拍影片，因為如此就無法好好地欣賞眼前的景觀。不過拍影片這 種事，一旦起了頭就很難中止，是不想前功盡棄吧？
瀨戶大橋，全長13公里，連接本州岡山縣的兒島與四國香川縣的宇多津
13公里的大橋，讓列車花費近十分鐘才完全穿越(請看下面影片)，很過癮，一路上所看到的瀨戶內海景緻，也讓人更期待今天的「跳島行程」。
按原定計畫，只有25分鐘的時間趕上開往直島的快速船。
初 次踏上四國，無暇細細品味這心情，因為照行程，25分鐘內要踏上前往直島的快艇。高松也是在藝術祭的範圍內，所以車站內外，儘是相關的宣傳與指引。高松港 雖在不遠處，也花了些時間，才抵達前往直島的快艇售票處，只見人頭鑽動，讓人感到些許不安。好幾條人龍，那一條才是正確的目標？時間緊迫，可不能排錯了。 趕緊向一位手舉「09:15直島行高速艇」牌子的工作人員詢問，誰知他給了令人洩氣的答案，09:15的快艇應該是客滿了，他建議我們改搭下一班，或是搭 位在另一個碼頭的渡輪前往。不信邪，擠到售票口一看，果然這趟船票早在08:40就賣完了。
現在的選擇是，10:15航程50分鐘的渡輪， 或是10:55航程25分鐘的快艇，再怎麼樣，在這高松港等一小時是免不了的。略作盤算，渡輪較便宜，雖慢，但也會早些到，順便放慢步調，欣賞海上風光。 誰料到(早該料到)週日這麼多人來這裡？在這時候，根據藝術祭官方看板顯示，在直島地中美術館等待入場的遊客，已經需等待一個半小時了。
搭乘渡輪Asahi前往直島，依舊是大排長龍。
在 高松碼頭附近隨興地晃了一小時，再踱步回渡輪碼頭處，發現等待上船的人龍已經長長一條，看不到末端。趕緊找到人龍尾巴湊上去，沒多久後面就陸續來了好多遊 客，很快就看不到後頭了。雖說這艘渡輪可以搭載四百多人，到此也不免擔心起來，會否連這班船都搭不上？到時該如何？還好儘管忐忑，終究還是搭上了這艘 Asahi渡輪。
天氣非常好，幾乎看不到一片雲，氣溫雖高，但在海風的吹拂下，並不覺得悶熱。甲板上的旅客，有一大部份始終躲在船艙的影子裡，聊天打盹或打牌；但也有不少人索性讓自己盡情地曝曬在日照下，欣賞由湛藍的天空，羅列的鬱綠諸島和碧波微盪的瀨戶內海所構成的美景。50分鐘的航程(請看下面影片)，就在跑來跑去拍照與錄影的當中，不覺的來到了終點。
慕名已久的「直島」已然在望。
一開始，我還以為是另一座途中的小島呢。
天氣好的不得了
處在遠方朦朧裡的瀨戶大橋
看到直島的宮浦港啦
初抵港口，映入眼簾的，是草間彌生的作品：一顆有黑點的紅南瓜，坐落臨港的草坪上，些許遊客已在那穿梭拍照。碼頭邊最大的建築物，是「海の駅」，乃佔地不小的平頂建築，裡面有飲食部，紀念品部，以及船艇售票處；已經有不短的數條人龍在那等巴士了。
草間彌生的作品：「赤かぼちゃ」ー 紅南瓜
不分老少，大家都會跑到南瓜裡，從邊上的孔洞觀看外面的世界。
開往超人氣的安藤忠雄「地中美術館」的直達車，班班爆滿
oh my god! 才上午11點半，想參觀地中美術館已需排隊五小時！
直 島雖不大，卻也不是徒步可以輕鬆征服的地方。既然船班已誤，我們決定搭直達車去地中美術館，其實已經沒有進去參觀的打算了，但想看看也好(又一個錯誤)。 好不容易等到，擠上一輛巴士，搖搖晃晃地抵達地中美術館，才發現已然一點參觀機會都沒了--當天的配額已經告罄。因為是「地中」美術館，所以現場也只有一 個以清水混凝土所構築的單層平頂入口可以看，稍微繞了一下，真不知道遊客要從哪裡進去？
還好從此處開始，有比較頻繁的巴士來往於地中美術館和Benesse美術館之間，所以我們沒花多少時間，就抵達鄰近的「李禹煥美術館」。它同樣是安藤的作品，面積不大，前方有一大片直達海邊沙灘的草坪；它的引道與入口很具安藤特色，就是要你「專注」。走在蜿蜒的清水混凝土牆之間，抬頭只見青山與藍天，讓我回想起兩年前造訪淡路島水御堂的情景。展間不多，沒多久就看完，難怪不用排隊。
好吧，我也算來過這裡。
李禹煥美術館入口前廣場
美術館前的廣場，有片草坪直抵海邊的沙灘
這片沙灘的美麗，讓人在前往Benesse美術館的途中，忍不住頻頻回頭取景。無緣一見的地中美術館就在沙灘後方的山頭裡。
Benesse計畫始於1989年，乃是直島地方當局與民營企業基於「為全世界的孩童在具有歷史，文化與自然景觀的瀨戶內海島嶼上，塑造一個可以會聚在一起的場所」這個理念所推動的建設，多年來陸續在直島與鄰近的豐島，犬島上完成各項融合自然與藝術的設施。Benesse美術館和旅館融為一處，於1992年起對外開放，迄今建築師安藤忠雄已經在此地完成了四項建築。 它和地中美術館相距不遠，所以我們步行來到此地。但一來訪客眾多，二來我們想搭13:40的船班，所以只到門口散散步拍拍照就離去(殊為可惜，因為這裡不 同於地中美術館，是有機會進去參觀的)。結果由於遊客眾多，沒能搭到想搭的巴士，在地中美術館又只能搭到繞遠路回宮浦港的巴士，這巴士以逆時針的路線，帶 我們經過直島南部的精華地區。到處都是人，連下車參觀的想法都沒有，所以最後是在擁擠的巴士上眼睜睜看著時間流逝，也眼睜睜看著諸多藝術作品從眼前掠過。 值得安慰的是，至少安藤的四座建築，以及草間彌生的兩個南瓜，都親眼看到了。
地中美術館，李禹煥美術館，Benesse美術館相距不遠，同一計畫裡的「公園」和「海灘」，也在步行可達的距離，光這一帶就可以耗上一整天。
Benesse美術館/旅館的入口處。
Benesse美術館下方的沙灘上，有許多藝術品展出，左方碼頭的左側，為草間彌生另一件南瓜作品的所在地。
回 到宮浦港，只能等下一班，也是最後一班16:40到小豆島的快艇。在「海の駅」的食堂點了うどん吃，還挺不錯的。兩小時的等候時間有些尷尬，無法到遠處， 紀念品處也一下就看完，於是就在港口附近隨意逛逛。在這樣的旺季假日裡，島上的居民幾乎少見蹤影，一般的商店也有不少關門，是把地方讓給觀光客了嗎？
位於宮浦港不遠處，造型怪異的「直島錢湯」，是藝術家大竹伸朗的作品，在此泡湯只要500圓。
週日從上午十點到下午五點，始終人聲鼎沸的「海の駅」
開 往小豆島的快艇，名為「Olive Marine」。因為小豆島是日本最早的橄欖栽培地，所以開往小豆島的船無論大小，似乎都以Olive命名，如「Olive Line」，「Olive Marine」等等。在鎮日強烈的陽光照射下，同班船的遊客似乎都顯疲累，船行沒多久，無論艙內或艙外，有座位或席地而坐的人，除了少數幾個之外，紛紛墜 入夢鄉。早上五點就起床，長達五六個小時未曾坐下的我也很倦，但拼著如此好的天色和海上風光，還是硬撐著睡意，把覺得不錯的畫面錄了下來(請看下面影片)。
16:40由直島開往小豆島的快艇「Olive Marine」，直島宮浦港。
17:25抵達小豆島土庄港的「Olive Marine」。
雖是週日，下午五點多的土庄港，已經看不到什麼人影。
小豆島是舉辦藝術祭的七個島嶼裡最大的一個，島中央有險峻的溪谷「寒霞溪」，與穿越其上方的纜車，還有大大小小許多景點，好像也很好玩。
本 來想在小豆島待五個小時的，因為誤了船班，只能待兩個小時，翻翻手上的資料，決定去參觀離港口不遠處的「世界上最窄」的土渕海峡。先在港口附近，有著矢野 秀徳「平和的群像」雕塑作品的公園裡看看，再搭班次不多的巴士，到土渕海峡去。一路上除了幾部車之外，幾乎沒有看到什麼人影，沿路商家也都沒有營業，真是 超級寂寥的地方。
「平和的群像」
這樣的鄉下地方，也還是有用法文Amande(意為「杏仁」)命名的洋果子店哩。
這就是「世界で一番狭い海峡」，人家可是有尋求金氏世界紀錄的認證喔
有圖為證，一目瞭然。
金氏世界紀錄的證書
還有「橫斷證明書」的發行喔，可惜沒找到地方，大概下班了。
從海峽處一路走回港邊。這一帶有「迷路のまち」之稱，因為昔日島民為防海賊侵襲，特意將街道造的彎彎曲曲的。雖名為中央通，卻是狹小曲折的道路。不過，憑著在港邊看到的山頭，還是被我隨意地破解了，輕鬆過關。
從下車處，經過「世界最窄海峽」和「會迷路的町」，再走回臨港的幹道上，一路上所看到的行人，連同有營業的商店，一雙手就數得完，但也是讓人回味的悠閒散步。
在這小豆島，完全沒有感受到如同直島那般的藝術祭氣息。但我很遺憾未能如同原先所計畫的，在這晃五個小時，因為我感到這裡很有值得探究的地方。例如，我在路邊小食堂用晚餐時所看到的美麗海報所宣傳的「天使の散步道」。
一路走來，竟至天黑，好不容易看到一家有營業的食堂。
果不其然，樓上民宿爆滿的店家十分忙碌。還好沒有誤了我們那19:25最後的船班。
最貴的餐點，是680圓的定食。
680圓的定食。搭配生魚片的，是白飯和冷素麵。Yummy～
480圓的「島愛麵」，是熱湯素麵。是餓了嗎？同樣覺得好吃極了。
食堂牆上的宣傳海報。光是這個，就可以是再回來的理由。
「天使の散步道」(Angel Road)，其實離世界最窄的海峽不遠，只能說，時間不夠用。
19:25， 搭上客人不多的Olympia Dream渡輪，前往新岡山港。當渡輪緩緩駛離土庄港，我在港口的燈光背後，隱然看到整個小豆島起伏的地形，不覺發怔起來。雖只是短短兩小時的邂逅，但因 為曾用雙腳確實地走過街町，感覺似乎相當地熟悉。夏末的瀨戶內海波浪不大，在海風的吹拂下，我在上層甲板四處走動，貪婪地試圖用這雙眼，把周圍這滿月照耀 下群島環繞，波紋滿佈的大海深深地記憶下來。原來期望不高的夜航，竟是這樣地讓人心曠神怡，流連再三。
渡輪配巴士，穩穩地把你送到JR岡山車站。
夜渡「瀨戶內」，19:25的末班渡輪Olympia Dream。
一如當初所預期的，短短的一天，對這藝術祭而言，根本連淺嚐都談不上。實地踩踏後的心得是：我還要再來，而且要用兩天，搭配作品鑑賞パスポート， 以及芸術祭フリー乗船2日券，而且，最好是在Benesse旅館過一夜。
06:50分山陽新幹線的Hikari Railstar號JR West Pass和新幹線指定券安排在週日參觀瀨戶內海藝術祭，是一大失策。
九月十九日上午八點不到，我們抵達JR岡山車站，惦記著在14分鐘後就要發車的JR瀨戶大橋線的マリンライナー，對這「岡山」也沒多看一眼，也不知道在24小時內，同名的高雄岡山即將因颱風而淹水。
之所以繞一大圈，從四國的高松港，而不直接從離岡山較近的宇野港搭船到直島，就是為了穿越瀬戶大橋。雖說是早上八點的班車，但等候的人不少，我找不到位子坐，索性站到列車最後方，隔著司機室看沿路風景。
在岡山車站月台等候Marine Liner的旅客一 路上都是鄉下風光，心情是雀躍的，因此儘管前一晚睡不到4小時，還是饒有興味的欣賞著兩旁飛逝的房舍與景物，以及在每個停靠站跑上跑下的列車長的舉動。在 「兒島」這一站，JR西日本的列車長下了車，由另一位屬JR四國的列車長當值，而他就站在我旁邊，本來擔心他會妨礙到我的拍攝，還好車還未到瀨戶大橋，他 就離開列車長室，開始巡視的工作。
當車尾另一端的男生站起來時，我猜想大橋應該就快到了；果不然，一穿過隧道，視野內就全 是一組組的鋼架，規律地劃過我的眼前。車廂晃蕩，要維持拍攝畫面的穩定有些吃力，讓我有點後悔拍影片，因為如此就無法好好地欣賞眼前的景觀。不過拍影片這 種事，一旦起了頭就很難中止，是不想前功盡棄吧？
瀨戶大橋，全長13公里，連接本州岡山縣的兒島與四國香川縣的宇多津13公里的大橋，讓列車花費近十分鐘才完全穿越(請看下面影片)，很過癮，一路上所看到的瀨戶內海景緻，也讓人更期待今天的「跳島行程」。
按原定計畫，只有25分鐘的時間趕上開往直島的快速船。初 次踏上四國，無暇細細品味這心情，因為照行程，25分鐘內要踏上前往直島的快艇。高松也是在藝術祭的範圍內，所以車站內外，儘是相關的宣傳與指引。高松港 雖在不遠處，也花了些時間，才抵達前往直島的快艇售票處，只見人頭鑽動，讓人感到些許不安。好幾條人龍，那一條才是正確的目標？時間緊迫，可不能排錯了。 趕緊向一位手舉「09:15直島行高速艇」牌子的工作人員詢問，誰知他給了令人洩氣的答案，09:15的快艇應該是客滿了，他建議我們改搭下一班，或是搭 位在另一個碼頭的渡輪前往。不信邪，擠到售票口一看，果然這趟船票早在08:40就賣完了。
現在的選擇是，10:15航程50分鐘的渡輪， 或是10:55航程25分鐘的快艇，再怎麼樣，在這高松港等一小時是免不了的。略作盤算，渡輪較便宜，雖慢，但也會早些到，順便放慢步調，欣賞海上風光。 誰料到(早該料到)週日這麼多人來這裡？在這時候，根據藝術祭官方看板顯示，在直島地中美術館等待入場的遊客，已經需等待一個半小時了。
搭乘渡輪Asahi前往直島，依舊是大排長龍。在 高松碼頭附近隨興地晃了一小時，再踱步回渡輪碼頭處，發現等待上船的人龍已經長長一條，看不到末端。趕緊找到人龍尾巴湊上去，沒多久後面就陸續來了好多遊 客，很快就看不到後頭了。雖說這艘渡輪可以搭載四百多人，到此也不免擔心起來，會否連這班船都搭不上？到時該如何？還好儘管忐忑，終究還是搭上了這艘 Asahi渡輪。
天氣非常好，幾乎看不到一片雲，氣溫雖高，但在海風的吹拂下，並不覺得悶熱。甲板上的旅客，有一大部份始終躲在船艙的影子裡，聊天打盹或打牌；但也有不少人索性讓自己盡情地曝曬在日照下，欣賞由湛藍的天空，羅列的鬱綠諸島和碧波微盪的瀨戶內海所構成的美景。50分鐘的航程(請看下面影片)，就在跑來跑去拍照與錄影的當中，不覺的來到了終點。
慕名已久的「直島」已然在望。
一開始，我還以為是另一座途中的小島呢。
天氣好的不得了處在遠方朦朧裡的瀨戶大橋看到直島的宮浦港啦初抵港口，映入眼簾的，是草間彌生的作品：一顆有黑點的紅南瓜，坐落臨港的草坪上，些許遊客已在那穿梭拍照。碼頭邊最大的建築物，是「海の駅」，乃佔地不小的平頂建築，裡面有飲食部，紀念品部，以及船艇售票處；已經有不短的數條人龍在那等巴士了。
草間彌生的作品：「赤かぼちゃ」ー 紅南瓜不分老少，大家都會跑到南瓜裡，從邊上的孔洞觀看外面的世界。開往超人氣的安藤忠雄「地中美術館」的直達車，班班爆滿oh my god! 才上午11點半，想參觀地中美術館已需排隊五小時！直 島雖不大，卻也不是徒步可以輕鬆征服的地方。既然船班已誤，我們決定搭直達車去地中美術館，其實已經沒有進去參觀的打算了，但想看看也好(又一個錯誤)。 好不容易等到，擠上一輛巴士，搖搖晃晃地抵達地中美術館，才發現已然一點參觀機會都沒了--當天的配額已經告罄。因為是「地中」美術館，所以現場也只有一 個以清水混凝土所構築的單層平頂入口可以看，稍微繞了一下，真不知道遊客要從哪裡進去？
還好從此處開始，有比較頻繁的巴士來往於地中美術館和Benesse美術館之間，所以我們沒花多少時間，就抵達鄰近的「李禹煥美術館」。它同樣是安藤的作品，面積不大，前方有一大片直達海邊沙灘的草坪；它的引道與入口很具安藤特色，就是要你「專注」。走在蜿蜒的清水混凝土牆之間，抬頭只見青山與藍天，讓我回想起兩年前造訪淡路島水御堂的情景。展間不多，沒多久就看完，難怪不用排隊。
好吧，我也算來過這裡。李禹煥美術館入口前廣場美術館前的廣場，有片草坪直抵海邊的沙灘這片沙灘的美麗，讓人在前往Benesse美術館的途中，忍不住頻頻回頭取景。無緣一見的地中美術館就在沙灘後方的山頭裡。Benesse計畫始於1989年，乃是直島地方當局與民營企業基於「為全世界的孩童在具有歷史，文化與自然景觀的瀨戶內海島嶼上，塑造一個可以會聚在一起的場所」這個理念所推動的建設，多年來陸續在直島與鄰近的豐島，犬島上完成各項融合自然與藝術的設施。Benesse美術館和旅館融為一處，於1992年起對外開放，迄今建築師安藤忠雄已經在此地完成了四項建築。 它和地中美術館相距不遠，所以我們步行來到此地。但一來訪客眾多，二來我們想搭13:40的船班，所以只到門口散散步拍拍照就離去(殊為可惜，因為這裡不 同於地中美術館，是有機會進去參觀的)。結果由於遊客眾多，沒能搭到想搭的巴士，在地中美術館又只能搭到繞遠路回宮浦港的巴士，這巴士以逆時針的路線，帶 我們經過直島南部的精華地區。到處都是人，連下車參觀的想法都沒有，所以最後是在擁擠的巴士上眼睜睜看著時間流逝，也眼睜睜看著諸多藝術作品從眼前掠過。 值得安慰的是，至少安藤的四座建築，以及草間彌生的兩個南瓜，都親眼看到了。
地中美術館，李禹煥美術館，Benesse美術館相距不遠，同一計畫裡的「公園」和「海灘」，也在步行可達的距離，光這一帶就可以耗上一整天。Benesse美術館/旅館的入口處。Benesse美術館下方的沙灘上，有許多藝術品展出，左方碼頭的左側，為草間彌生另一件南瓜作品的所在地。回 到宮浦港，只能等下一班，也是最後一班16:40到小豆島的快艇。在「海の駅」的食堂點了うどん吃，還挺不錯的。兩小時的等候時間有些尷尬，無法到遠處， 紀念品處也一下就看完，於是就在港口附近隨意逛逛。在這樣的旺季假日裡，島上的居民幾乎少見蹤影，一般的商店也有不少關門，是把地方讓給觀光客了嗎？
位於宮浦港不遠處，造型怪異的「直島錢湯」，是藝術家大竹伸朗的作品，在此泡湯只要500圓。週日從上午十點到下午五點，始終人聲鼎沸的「海の駅」開 往小豆島的快艇，名為「Olive Marine」。因為小豆島是日本最早的橄欖栽培地，所以開往小豆島的船無論大小，似乎都以Olive命名，如「Olive Line」，「Olive Marine」等等。在鎮日強烈的陽光照射下，同班船的遊客似乎都顯疲累，船行沒多久，無論艙內或艙外，有座位或席地而坐的人，除了少數幾個之外，紛紛墜 入夢鄉。早上五點就起床，長達五六個小時未曾坐下的我也很倦，但拼著如此好的天色和海上風光，還是硬撐著睡意，把覺得不錯的畫面錄了下來(請看下面影片)。
16:40由直島開往小豆島的快艇「Olive Marine」，直島宮浦港。17:25抵達小豆島土庄港的「Olive Marine」。雖是週日，下午五點多的土庄港，已經看不到什麼人影。小豆島是舉辦藝術祭的七個島嶼裡最大的一個，島中央有險峻的溪谷「寒霞溪」，與穿越其上方的纜車，還有大大小小許多景點，好像也很好玩。本 來想在小豆島待五個小時的，因為誤了船班，只能待兩個小時，翻翻手上的資料，決定去參觀離港口不遠處的「世界上最窄」的土渕海峡。先在港口附近，有著矢野 秀徳「平和的群像」雕塑作品的公園裡看看，再搭班次不多的巴士，到土渕海峡去。一路上除了幾部車之外，幾乎沒有看到什麼人影，沿路商家也都沒有營業，真是 超級寂寥的地方。
「平和的群像」這樣的鄉下地方，也還是有用法文Amande(意為「杏仁」)命名的洋果子店哩。這就是「世界で一番狭い海峡」，人家可是有尋求金氏世界紀錄的認證喔有圖為證，一目瞭然。金氏世界紀錄的證書還有「橫斷證明書」的發行喔，可惜沒找到地方，大概下班了。從海峽處一路走回港邊。這一帶有「迷路のまち」之稱，因為昔日島民為防海賊侵襲，特意將街道造的彎彎曲曲的。雖名為中央通，卻是狹小曲折的道路。不過，憑著在港邊看到的山頭，還是被我隨意地破解了，輕鬆過關。從下車處，經過「世界最窄海峽」和「會迷路的町」，再走回臨港的幹道上，一路上所看到的行人，連同有營業的商店，一雙手就數得完，但也是讓人回味的悠閒散步。
在這小豆島，完全沒有感受到如同直島那般的藝術祭氣息。但我很遺憾未能如同原先所計畫的，在這晃五個小時，因為我感到這裡很有值得探究的地方。例如，我在路邊小食堂用晚餐時所看到的美麗海報所宣傳的「天使の散步道」。
一路走來，竟至天黑，好不容易看到一家有營業的食堂。果不其然，樓上民宿爆滿的店家十分忙碌。還好沒有誤了我們那19:25最後的船班。最貴的餐點，是680圓的定食。680圓的定食。搭配生魚片的，是白飯和冷素麵。Yummy～480圓的「島愛麵」，是熱湯素麵。是餓了嗎？同樣覺得好吃極了。食堂牆上的宣傳海報。光是這個，就可以是再回來的理由。「天使の散步道」(Angel Road)，其實離世界最窄的海峽不遠，只能說，時間不夠用。19:25， 搭上客人不多的Olympia Dream渡輪，前往新岡山港。當渡輪緩緩駛離土庄港，我在港口的燈光背後，隱然看到整個小豆島起伏的地形，不覺發怔起來。雖只是短短兩小時的邂逅，但因 為曾用雙腳確實地走過街町，感覺似乎相當地熟悉。夏末的瀨戶內海波浪不大，在海風的吹拂下，我在上層甲板四處走動，貪婪地試圖用這雙眼，把周圍這滿月照耀 下群島環繞，波紋滿佈的大海深深地記憶下來。原來期望不高的夜航，竟是這樣地讓人心曠神怡，流連再三。
渡輪配巴士，穩穩地把你送到JR岡山車站。夜渡「瀨戶內」，19:25的末班渡輪Olympia Dream。一如當初所預期的，短短的一天，對這藝術祭而言，根本連淺嚐都談不上。實地踩踏後的心得是：我還要再來，而且要用兩天，搭配作品鑑賞パスポート， 以及芸術祭フリー乗船2日券，而且，最好是在Benesse旅館過一夜。
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