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| 連接廣島縣「尾道」和愛媛縣「今治」的「島坡海道」自行車道全圖 |
的確，我曾經以為可以「完食」全程80公里的島波海道。
不是說有女記者用九天騎小折環台嗎？那這區區80公里算什麼？何況我安排了一整天來對付它？
對一個平常只是用走路上班當運動的人來說，這一點野心似乎也顯得大了些，但我其實也並非那麼莽撞；網站上不是說有電動車？感到不行的時候，換騎電動車不就得了？雖不是全部用腳踩，說是走完全程也不為過。
所 以，我戴著Buff的連帽沿頭巾，穿了Levis的緊身低腰牛仔褲(不知道在想什麼？)，腳上是Timberland的經典黃靴，身上再套上 Columbia的Titanium連帽透氣排汗抗UV運動夾克，搭著清晨七點的新幹線，和老婆從大阪跑到「尾道」，這島波海道的起點，租兩台不怎麼就手 的舊腳踏車，就這樣開始我生平第一次的自行車「長征」。
在租車的時候，雖說日語程度只有初級，但還是很清楚地認知了計畫上的第一個挫敗：電動車不能甲地乙還，哪裡借的哪裡還。好吧，我想，反正現在不過上午十點，難不成十小時內，我還騎不到80公里外四國愛媛縣的「今治」，這島波海道的終點，還車嗎？
向 幫我們辦手續，把車胎氣打滿的熱心日本老大姐道別後，沿著寬廣的人行道，來到JR尾道車站前的碼頭搭渡輪過尾道港，每人100圓，腳踏車10圓，但因為租 車站有送折價券，所以腳踏車的10圓算免了。「沒魚蝦也好，加減啦」，租車站的老大姐這樣對我說，就我的理解而言。船老大板著一張臉執行他的業務，整艘船 就三個客人，兩部腳踏車，看來這島波海道平常沒什麼人走嘛。
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| 租好自行車後，騎到尾道車站前的碼頭搭渡輪到向島，新尾道大橋禁止自行車和行人通行 |
從尾道港出發，過小小的港口後，進了一條運河，沒多久就看到了「向島」的碼頭，全程不過10分鐘。上岸後，在導覽地圖前拍張照，到對面的自動販賣機買了兩罐水，就上路了。
頭 幾公里，走的是向島的市區道路，都是平地，輕鬆愉快。沿途地上都有島波海道的指標，該轉彎的地方也有指示牌，還標上里程數與下一個目標，導覽地圖漂亮又清 楚。雖然市區的自行車道其實就是人行道，並不寬敞，還因為要讓車輛進出，不時有凹陷處，但我大體保持愉快的心情，欣賞這小島的風情：獨棟牙科診所，中學校 園，民房，菜圃，稻田，還有招牌全部是法文的甜點店(since 1936! 這又是什麼樣的故事?)；日本人真的超愛用法文取店名的！
騎了大約2.5公里後，來到海邊，二島二橋登時映入眼簾：近處的紅色拱橋「向島大橋」連接的是岩子島（它也有個巖島神社，還是日本第一的ワケギ產 地）；較遠處，是我們將通過的第一座橋「因島大橋」，連接的是因島。行在這海濱道路上，視線不停地在後方遠處的尾道市，近處的岩子島，以及前方遠處的因島 之間來回梭巡；在這瀨戶內海的小角落，除了遠方傳來的工廠機器運轉聲，就只有偶而路過的車輛的聲音，以及浪潮聲。沒看到幾個人，也沒遇到其他的自行車。
待 過淂因島大橋下方，望著頭上離地50公尺高的橋身，以及眼前依舊蜿蜒的道路，不禁會想，如果有部電梯直接通到橋面上，那該有多好啊？為了讓自行車能爬上橋 面，那1.4公里的連續上坡道，實在是非常曲折。邊佩服地回想著那些騎車上陽明山的勇士們，邊認命地將七段變速的車子降到二檔，開始龜速爬行。這時，我開 始懷疑，在這一天將整個島波海道騎完，是否不太可能？稍微盤算一下，這一路走走拍拍，騎了快一小時，還不到全程的十分之一，況且現在還在爬坡？ 有一段時間，被密林包圍的我，除了前方的老婆外，所有的動靜，只有蟲鳴聲，和自己的喘息聲，真是面對自我的最佳時刻啊。
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| 走漫長的爬坡道上因島大橋 |
看到因島大橋後，還要再往前騎上一段，第二次通過橋下，才抵達步行者和自行車所共用的通道入口，真會折騰人。途中，終於看到兩部自行車由我們身邊呼嘯而過，享受下坡御風而行的樂趣。人家的裝扮可專業多了，車衣車褲車鞋安全帽護目鏡，加上一部帥氣的公路車。
因 島大橋的構造，一如連接神戶和淡路島的明石海峽大橋，都是有著兩橋墩的吊橋，1983年落成時，是日本最長的吊橋，全長1,270公尺。行人與自行車走的 是建構於橋身內的通道，各有各的道路。行走其間，微微的海風吹著，上方橋面不時傳來車輛通過的隆隆聲，加上兩旁高高的鋼絲護網，透過它欣賞遠方風景，有一 種又封閉又開闊的微妙。同樣的，在這裡沒有碰到自行車，倒是和一兩位步行者交錯而過；如果可以的話，我也真想走它一走，那又是另一種感受了吧。
抵 達因島端後，方才看到期待中的料金所。和想像中的不一樣，這裡沒有收費員駐守，只有一幅告示，一個拴在牆上的「料金投入箱」，以及不時播放，訴諸人們道德 感的廣播。為了台灣人的尊嚴，我們沒有取巧，乖乖地把車停下，取出在租車站買的cycling coupon，依照指示，將撕下來的50圓券投到箱子裡，拍拍照，然後繼續上路。
上午11點多，我們來到了因島。
2010年9月21日
「島波海道」官方網站
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